我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的發(fā)展存在一些制約因素，主要表現(xiàn)在：適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立;物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，物流管理手段落后;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;傳統(tǒng)儲運的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。因此，我國的電子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善，是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。
實際上，任何一個完整的電子商務(wù)運作過程，都包含信息流、資金流、商流與物流四個環(huán)節(jié)。在商流、信息流、資金流可以在網(wǎng)上進行的情況下，網(wǎng)下的物流體系的建立非常重要。電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：
(1)電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于Internet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道包括||
蘇州至重慶貨運||物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯。從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計和制造。但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流、配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進。這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，開展電子商務(wù)不需新增物流、配送投資。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計、物流資源的合理規(guī)劃。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢，因為，它們的主業(yè)就是流通。
(2)ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流、配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時，解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：
自己組建物流公司。筆者認為，今后將會有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)。對于國內(nèi)的企業(yè)來說，如果采取這種方式投資應(yīng)十分慎重，因為電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)，是截然不同的兩種業(yè)務(wù)，企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的風(fēng)險進行嚴格的評估。新組建的物流公司必須按照物流的要求來運作，才有可能成功。
外包給專業(yè)物流公司。將物流業(yè)務(wù)外包(Outsourcing)給第三方物流公司，是跨國公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的||
蘇州至成都貨運||專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié)，都由在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有較大的競爭力。
(3)第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，它們沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到銷售業(yè)。比如，越來越多的企業(yè)決定與一家專門提供B2B和B2C解決方案的昊商易通公司合作開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
