中國交通運輸部副部長戴東昌當(dāng)?shù)貢r間18日在德國萊比錫表示，作為實現(xiàn)中國“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭取盡早達(dá)峰”自主目標(biāo)的努力的一部分，中國在“十三五”規(guī)劃期間將進(jìn)一步優(yōu)化交通能源消費結(jié)構(gòu)，推動交通用能“綠色革命”。
戴東昌當(dāng)天在萊比錫舉行的國際交通論壇部長圓桌會上作出以上表示。
在致辭中，戴東昌表示，中國是一個發(fā)展中大國，快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和機動化進(jìn)程促進(jìn)了交通運輸持續(xù)快速發(fā)展，也對能源資源和生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力，“發(fā)展與減排的矛盾已經(jīng)成為中國交通運輸行業(yè)亟待解決的重要課題”。
據(jù)戴東昌介紹，僅過去五年間，中國中央財政加大對交通運輸節(jié)能減排支持的累計投入資金便達(dá)到32.5億元人民幣，共確定了26個低碳交通運輸體系建設(shè)試點城市、130個節(jié)能減排示范項目，顯著提高了行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識，初步形成了行業(yè)綠色發(fā)展的新格局。以2015年與2005年相比，中國營運車輛和營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放分別下降15.9%和20%。
2015年12月通過的氣候變化《巴黎協(xié)定》為2020年后全球應(yīng)對氣候變化行動作出了安排，中國此前向聯(lián)合國提交的《中國國家自主貢獻(xiàn)》亦已確定了中國“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭取盡早達(dá)峰”的目標(biāo)。
對此，戴東昌表示，中國交通運輸部已制定相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保發(fā)展規(guī)劃與多項專項行動方案，進(jìn)一步強化交通運輸節(jié)能環(huán)保頂層設(shè)計。他具體闡述了中國在交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的三大努力方向：
首先，中國將把結(jié)構(gòu)性優(yōu)化和調(diào)整作為交通運輸節(jié)能減排的重要途徑。進(jìn)一步優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，并優(yōu)先發(fā)展城市公共交通和慢行交通，進(jìn)一步提高城市公共交通運行效率和服務(wù)質(zhì)量等。
第二，中國將把挖掘技術(shù)節(jié)能潛力作為交通運輸節(jié)能減排的關(guān)鍵之舉。進(jìn)一步優(yōu)化交通能源消費結(jié)構(gòu)，推動交通用能綠色革命。
第三，中國將努力構(gòu)建低碳交通運輸發(fā)展的長效機制，積極探索合同能源管理、碳交易、委托第三方治理等市場機制在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。進(jìn)一步完善交通運輸節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系等。
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