蘇州到重慶專線小編為大家講講企業(yè)物流社會化的濫觴！
企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，始自20世紀(jì)末、21世紀(jì)初的中國物流覺醒。自20世紀(jì)80年代，中國開始引入現(xiàn)代物流概念，現(xiàn)代物流理念逐漸普及，物流成本的冰山學(xué)說深入，在這個階段，眾多的大型企業(yè)紛紛開始向日本學(xué)習(xí)。
日本有許多的大型企業(yè)，如松下電器、三井物產(chǎn)等都有自己內(nèi)部的物流部門，這些物流部門逐漸進行剝離，向社會進行開放，較終形成獨立的社會物流企業(yè)，這種方式也被中國大型企業(yè)所接受。
在中國，較早進行這種探索的就是海爾電器，成立了物流部門。隨后，美的集團也效仿海爾。家電企業(yè)在這種探索中走得較早，緊接著是汽車領(lǐng)域，尤其是整車廠商也開始進行自己內(nèi)部物流部門的升級，向社會化進行開放。
但是，時至今日，即使在今天，雖然名字不同，但它們依舊存在，這其中只有一家，真正實現(xiàn)了社會化功能。這是因為在一開始，物流企業(yè)就以第三方的身份對美的業(yè)務(wù)進行招標(biāo)，將其電器業(yè)務(wù)全部交給物流企業(yè)進行三方管控，較終造成了不管怎么樣都餓不死的局面，也就這樣好死不活地存在著。
