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　實(shí)現(xiàn)南京貨物運(yùn)輸和旅客的位移,往往可采用不同的運(yùn)輸方式。由于各種運(yùn)輸方式的產(chǎn)品都是位移,因此,某種運(yùn)輸方式在某種程度上,有可能被另一種運(yùn)輸方式所代替。運(yùn)輸需求在運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)移的可能性促成了各運(yùn)輸方式之間一定的替代和競爭關(guān)系。
　　而工農(nóng)業(yè)部門的內(nèi)部生產(chǎn)及它們相互之間的生產(chǎn)一般是不能代替的。例如:工業(yè)內(nèi)部的冶金、機(jī)械不能代替紡織、食品加工等。運(yùn)輸業(yè)的這種代替性,使得有可能通過調(diào)節(jié)不同運(yùn)輸方式的供求關(guān)系,使運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式之間合理分配,形成較為科學(xué)的綜合運(yùn)輸體系。

運(yùn)輸方式通常為以下三種基本形式：
私人運(yùn)輸：使用私營的車隊(duì)設(shè)備完成運(yùn)輸；
合同運(yùn)輸：和專業(yè)運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同；
公共運(yùn)輸：企業(yè)可以向各種提供以單獨(dú)裝運(yùn)為條件的運(yùn)輸承運(yùn)人預(yù)定服務(wù)。
從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)專業(yè)角度來看，這三個因素是對運(yùn)輸十分重要的，即成本、速度和一致性。
運(yùn)輸成本：為兩個地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。
科學(xué)的物流系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)該把系統(tǒng)總成本降到較低程度，但是這并不意味著較低費(fèi)用的運(yùn)輸并就是較低的運(yùn)輸總成本。
運(yùn)輸速度：完成特定的運(yùn)輸所需要的時間。
運(yùn)輸速度和成本的關(guān)系主要表現(xiàn)在以下兩方面：
一、 能夠提供更快速服務(wù)的運(yùn)輸商實(shí)際要收取更高的運(yùn)費(fèi)；
二、 運(yùn)輸服務(wù)越快，運(yùn)輸中的存貨越少，無法利用的運(yùn)輸間隔時間就越短。
從以上2個方面看，選擇期望的運(yùn)輸方式，至關(guān)重要的問題是如何平衡運(yùn)輸速度（服務(wù)）和成本。
運(yùn)輸一致性：在若干次裝運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時間與原定時間或與前/L次運(yùn)輸所需時間的一致性，反映運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?br>隨著物流控制和報告裝運(yùn)狀況的信息新技術(shù)應(yīng)用，物流公司必須找到既快捷，又能保持一致性的方法。因?yàn)闀r間的價值同樣很重要。