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　　現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)在中國已經(jīng)是有了很大的應(yīng)用了，并且現(xiàn)在在網(wǎng)購上的人也是有了很大的。特別就是現(xiàn)在的年輕的人。但是在網(wǎng)絡(luò)上下了訂單的時(shí)候，然后在把貨拿到了手上的這段的時(shí)間上，肯定也是有了這樣的感覺的，就是現(xiàn)在的物流怎么是這樣的慢呢�，F(xiàn)在的速度還是稱得上快遞的速度嗎。所以在網(wǎng)購的朋友們也是等的很不耐煩的。那么這樣的事情也是困擾著整個(gè)的物流行業(yè)的。所以現(xiàn)在的物流在模式上也是要加大的，同時(shí)也是要實(shí)現(xiàn)智能化的，在信息的改造上還有在整合人力的資源上也是要進(jìn)行很好的改進(jìn)的。這樣的話也是在根本上就是可以解決現(xiàn)在的困境的。

　　在本次的兩會(huì)上也是對于這樣的問題有了深度上的研究，對于現(xiàn)在物流的行業(yè)上還有在發(fā)展上也是有了很好的調(diào)研的。并且在較后的時(shí)候也是有了意見的。現(xiàn)在就是互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在電子的商務(wù)上還有在支付的平臺上也是很成熟的，現(xiàn)在的物流的平臺也是在一個(gè)落后的局面上了，現(xiàn)在也是必須要解決的問題了。但是現(xiàn)在物流在成本上也是很高的。并且在物流上的損耗也是相當(dāng)?shù)拇蟮�，在中間上的過程也是不能忽視的，這樣的話也是很難的保證消費(fèi)者們的要求的。就是會(huì)有投訴事情的發(fā)生的。現(xiàn)在中國在物流上的成本就是在總成本上的百分之十八，但是在美國他們的成本就是在百分之八上的，在整個(gè)物流上的管理水平，特別就是在智能上信息上還有在自動(dòng)化上也是和美國有了很大的差距的，這樣的話在物流的送貨上也是有了準(zhǔn)確率的，并且也是在物流的成本也是提高了不少的。
　　相關(guān)標(biāo)簽：蘇州至重慶貨運(yùn)、蘇州至重慶專線