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　　蘇州至重慶物流與您分享較新物流資訊！
　　農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)腐損率偏高，影響農(nóng)戶、批發(fā)商和消費(fèi)者等多方利益。隨著社會(huì)對(duì)食品安全要求越來越高，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的冷鏈物流，究竟“斷”在哪?
　　近日，在巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)的玉米塘村，成片的山坡都是等著下地的青椒、紅椒和番茄。提前采收上市，可避開三伏天，但躲不開山東、安徽菜的價(jià)格戰(zhàn);推遲1個(gè)月上市，又難免暑期運(yùn)輸腐損問題�！罢麄�(gè)野三關(guān)鎮(zhèn)年產(chǎn)高山蔬菜超過10萬噸，可冷鏈貨車不超過2輛�！睏罴冶�透露，合作社的高山蔬��70%發(fā)往武漢，海拔從1300米跌至300米以下，氣溫和濕度驟變，會(huì)加速蔬菜腐爛。

　　據(jù)了解，冷鏈貨車不受歡迎，主要是運(yùn)費(fèi)太高。載重10噸的敞篷貨車從野三關(guān)到武漢一趟4500元，而冷鏈貨車一趟至少要6000元，物流成本高于蔬菜腐損的損失。目前，冷鏈貨車主要為鮮肉、乳制品等行業(yè)服務(wù)，蔬菜產(chǎn)地物流缺乏平價(jià)冷鏈服務(wù)，不少新鮮蔬菜因運(yùn)輸問題“身價(jià)”大跌。市場(chǎng)上有七成冷鏈貨車都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的社會(huì)車輛，發(fā)貨方和收貨方無法實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行。因此，業(yè)內(nèi)也有潛規(guī)則——途中關(guān)空調(diào)，因?yàn)槔滏溰囍评涞膲嚎s機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每百公里比普通貨車多耗5升柴油�！袄滏湣�不冷��，溫度一高一低，將加速農(nóng)產(chǎn)品的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”