1.未能實現(xiàn)集中采購、進貨目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。
2.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)
仍采用各分店自行設立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。
3.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的運輸安排，配送率低我國連鎖企業(yè)的平均配送率為30～60%。由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高（據(jù)統(tǒng)計，我國連鎖企業(yè)中各分店自有車輛的實載率僅為25%），這不僅浪費了大量運力，而且使送達速度慢，保證率低。另外，由于各分店分別進行運輸，使運輸線路不盡合理，增加運輸成本，加重了城市交通擁擠。
4.標準化程度低主要表現(xiàn)為商品容器及有關的裝卸搬運、儲藏、運輸?shù)鹊脑O備未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標準化。制造業(yè)|
蘇州至重慶專線|對條形碼的認識及應用滯后，一般超市的商品只有約20%使用了條形碼。商品條碼化率低，故難以發(fā)揮電子計算機控制作用，制約了自動化水平的提高。
5.物流設施落后，科技含量低首先表現(xiàn)為對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等的投入不足，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低。其次表現(xiàn)為計算機信息系統(tǒng)建設滯后。目前我國許多連鎖企業(yè)集團內(nèi)部缺乏應有的通訊系統(tǒng)，使總店與分店之間無法及時進行業(yè)務指導、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑，阻礙了高效率地開展連鎖經(jīng)營。
由于我國連鎖業(yè)的物流管理系統(tǒng)中存在以上諸多問題，不僅使連鎖企業(yè)的實物運動不合理，造成成本居高不下，并使連鎖企業(yè)未取得應有的規(guī)模效益和競爭中的價格優(yōu)勢，從而嚴重影響了連鎖企業(yè)中物流的順利進行，而且還使我國連鎖經(jīng)營的發(fā)展有悖于連鎖經(jīng)營的本質，較終使連鎖經(jīng)營在我國經(jīng)濟中未能發(fā)揮出應有的積極作用。 連鎖業(yè)物配中心的建立方式 綜上所述，筆者認為，為了促進我國連鎖業(yè)健康發(fā)展，必須在連鎖企業(yè)中建立一個統(tǒng)一的、較完善的物流管理系統(tǒng)。而縱觀世界上連鎖經(jīng)營成功的經(jīng)驗，在連鎖企業(yè)中建立統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)的核心和主體，是建立和發(fā)展物流中心或配送中心。
